Kolej Oderbruch była przez ponad pół wieku kołem ratunkowym dla tego regionu. Pierwszą darń wyrosła w 1910 roku, a pierwsza linia produkcyjna została uruchomiona rok później. Ostatni odcinek został oddany do użytku w 1912 roku. Na łącznej długości 111 kilometrów Kolei Odrzańskiej znajdowało się ponad 40 stacji. Połączyła ona małe i duże miasta Oderbruchu, a jednocześnie zapewniła połączenie z wielką metropolią berlińską. Pociągi Oderbruchbahn przewoziły do Berlina przede wszystkim produkty rolników, a także produkty z cukrowni, krochmalni i gorzelni. Ostatni pociąg na trasie Oderbruchbahn między Dolgelin a Seelow przejechał w 1994 roku. Pozostałe odcinki linii zostały zamknięte już w latach 60-tych i 70-tych XX wieku. Muzeum kolejnictwa w Letschin przywraca ten okres do życia.

Można tu zobaczyć stare nastawnie, a także pruski wagon przedziałowy. Dzisiaj ścieżka rowerowa Oderbruchbahn prowadzi przez spokojny krajobraz Oderbruchu. To także podróż do początków XX wieku i historii ruchu kolejowego. W Groß Neuendorf czeka na Państwa nie tylko duża huśtawka, na której można odpocząć. Dawniej przeładowywano tu liczne wagony, dziś rowerzyści mogą przenocować w wagonie kolejowym - oczywiście z widokiem na Odrę. Główna trasa ścieżki rowerowej na dawnej linii kolejowej Oderbruch prowadzi z Fürstenwalde (lub z Müncheberg) do Wriezen. Wzdłuż trasy istnieje kilka możliwości odgałęzienia się. Z Müncheberg objazd prowadzi do oddalonego o kilka kilometrów Uzdrowiska Buckow, gdzie znajduje się muzeum kolejki Buckower Kleinbahn.

W Wriezen wycieczkę można przedłużyć do Bad Freienwalde. A jeśli jeszcze nie byliście w Zollbrücke, to w Karlshofie należy skręcić w kierunku Oderdeich.
Przy okazji: dzięki temu, że pasażerowie podczas podróży wyrzucali przez okno resztki jabłek, wzdłuż linii rośnie tak wiele jabłoni.